E' chiaro che tutti noi vi invitiamo a visitare il sito dell'Associazione D.S.C. <http://www.associazionedsc.it/> per verificare di cosa si tratti, per vedere quale grande progetto sia questo, quanti abbiano gia' aderito a questa crociata e quanto materiale abbiamo gia' inserito in questi anni e poi, naturalmente, vi inviteremmo anche a controllare quali disegni o foto o altro voi possediate per aiutarci in questa grande raccolta che, come potrete constatare, e' diventata una importante realta', ricordandovi di essere generosi, in quanto la cecita', l'egoismo e la misantropia, qundo si parla della nostra storia, sono proprio i maggiori pericoli che noi dobbiamo combattere.

Bene, dopo queste doverose raccomandazioni cominciamo a girare per gli stand; veramente tanti i negozi che si sono dati appuntamento al MEI, solo per darvene un accenno date un'occhiata a quanti erano, con proposte di prezzi che oltre ad essere interessanti, di fatto, obbligavano all'acquisto, erano tantissimi, ma guardate voi stessi se questi qui sotto vi possono bastare; piccola nota, le foto le ho fatte in più volte, non riuscivo ad organizzare dei percorsi stabiliti poichè ad ogni tre passi mi dovevo fermare con qualcuno e a volte dovevo cambiare programma, quindi mi scuso fin d'ora con chi posso aver tralasciato... se è successonon è stato per mia volontà...

Mooooolto interessante lo stand di Eisenbahan Welt proveniente dalla zona attorno a Silandro che promuoveva la passione fermodellistica di questo club... facendo degustare dell'ottimo Speck!

Ecco un'altra simpatica curiosità vista tra i tavoli, precisamente presso lo stand di TG Trains, dove faceva bella mostra di se' questo grande poster con le livree in cui si è presentata in servizio la locomotiva "Eurosprinter" (ES 64 U2/U4) della Siemens. E' tutto scritto sul poster, in totale sono 219 livree differenti con cui questa loco ha circolato tra il 1999 e il 2013. Niente male, vero?

Tra i produttori veri e propri, quest'anno partirei dallo stand di Hornby che era alla sua prima partecipazione al MEI, fors'anche spinta dal dover promuovere questa bellissima Lamborghini prodotta in scala 1:8 sotto il Marchio Pocher, esattamente si tratta della Aventador che viene venduta in scatola di montaggio. Si tratta di un supermodello perfetto in ogni particolare. Le foto sottostanti ne testimoniano la bellezza superlativa

Ma Hornby, ricordandosi di essere anche un produttore di treni, ha portato a Verona le novità appena presentate alla Spielwarenmesse di Norimberga, suddivise tra i Marchi Rivarossi e Lima. Lo stand non era adeguato al blasone dei Marchi rappresentati, era una cosa dell'ultimo minuto, era chiaro, comunque, tra i modelli presentati promette veramente bene la Gr. 744 anche se non era ancora definitiva; egualmente belli ho visto gli elettrotreni, sia della serie 600 nelle varie livree (anche quella svizzera), sia della serie 450 che Lima aveva già prodotto molti anni fa, ma questa volta il modello è eseguito con la lunghezza esatta. Questa è stata la prima volta di Hornby a Verona, ci ha messo dieci anni per capire che questa è la fiera giusta, che se lo ricordi ancora l'anno prossimo? Noi speriamo di si, naturalmente, si "sentiva" che a Verona mancava solo lei.

Per restare tra gli industriali, ora eccoci allo stand di ViTrain che giocava quasi in casa. La ditta vicentina presentava tutta la gamma dei modelli che produce ormai da tempo, dai Minuetto agli E464 in varie livree, dall'E326 e le ALn 668 alle ALe 840, includendo nell'esposizione anche qualche macchina francese tipica della sua produzione.

Tra i produttori industriali inserirei anche Corel che, rappresentando Brawa per l'Italia, anche se pochi, presentava alcuni pezzi delle FS in uno stand di qualità e molto "trafficato" dai modellisti. Ecco qui sotto alcune foto delle cose vecchie e nuove proposte da questa storica ditta ai fermodellisti italiani. La Brawa è tradizionalmente un po' cara rispetto alle altre marche concorrenti, ma fa prodotti di altissima qualità, ringraziamola lo stesso perchè nessun altro ci fa una Gr. 621 o una Gr. 603 o ancora una Gr. 493, quindi siamone contenti e ammiriamo questi bellissimi modelli che faranno la felicità di chi si occupa di epoca 2a o 3a. Interessanti e molto accattivanti anche il carro botte e quelli frigo che sono venduti in confezione da tre carri..

Adiacente a Vitrains, come sempre, c'era lo stand di Toptrain che esponeva nelle sue belle vetrinette la meravigliosa Gr. 746 Walshaert in scala O che catalizzava l'attenzione di tutti gli appassionati del vapore che vi passavano davanti. Nelle altre vetrinette si potevano ammirare tuuti gli altri modelli di questa ormai storica Casa veronese, tutti bellissimi niente da dire, ma la Gr. 746 però...

Non era da meno Elettren che, esponendo da sempre materiale stupefacente in scala O realizzato in metallo, era meta di pellegrinaggi di appassionati con l'acquolina in bocca per queste meraviglie. Soffermatevi anche voi sulla meccanica della Gr. 691, la nostra più rappresentativa Pacific, nelle foto che seguono.

A far coppia fissa con Elettren, come ogni anno, trovavamo Lombardi, altro supercaposaldo degli artigiani italiani che, questa volta, presentava un Coccodrillo strepitoso in ogni suo particolare; gustatevelo anche voi in queste tre foto che seguono...

Gli artigiani si danno sempre appuntamento a Verona e anche quest'anno potevamo trovare Esseemme, anche se in posizione un po' defilata, che proponeva alcuni dei suoi ottimi modelli. Ecco due foto relative alla sua esposizione.

In grande evidenza risulta essere sempre AlpenModell con i suoi bei modelli di carri e carrozze e ora anche produttore di una stupenda locotender a vapore, la Gr. 870, realizzata in modo ineccepibile e dotata di una meccanica di grandissimo pregio

Con AlpenModell storicamente espone anche Model 71, dedito alla riproduzione di materiale relativo a ferrovie concesse, molte anche dismesse, ma che sono rimaste nei cuori di noi appassionati che non vediamo queste vecchie linee come "rami secchi", bensì come romantiche espressioni dell'ingegno e del lavoro di maestranze appassionate che amavano entrinsecamente il loro mestiere e la loro responsabilità nei riguardi delle popolazioni che da quelle ferrovie erano servite. Ecco qui sotto una bella carrellata di modelli delle più svariate amministrazioni locali.

Sempre presente a Verona è Sagi, produttore tipicamente di carri in ottone nelle scale H0 e N. Da qualche tempo però la sua attenzione si è spostata anche su "accessori" molto importanti per i plasticisti, utili per dare vita e realismo alle loro opere, come i camion e gli autobus delle epoche passate che completano molto bene l'ambientazione di chi si occupa degli anni che vanno dal dopoguerra al 1980.

Da qualche anno a Verona troviamo anche Morciano che si dedica soprattutto agli elettrotreni delle FS, che costruisce in ottone, molto belli e rifiniti. Quest'anno aveva pensato di proporre anche le sue decals, visto che le tirature dei modelli di questo tipo sono molto limitate, mentre le tirature delle decals che ci vengono imposte dalle ditte produttrici sono decisamente elevate e, normalmente, stanno qualche anno in qualche cassetto e poi vengono buttate nel cestino. Un vero spreco e un vero latrocinio perpetrato ai danni degli appassionati. Però quest'anno nel settore decals ci sono grosse novità, novità che io ho sperimentato personalmente e che, da ora in poi, cambieranno completamente il panorama modellistico, permettendo a tutti di avere a disposizione decals professionali a costi veramente ragionevoli, in linea con le aspettative dei modellisti, che renderanno possibile approntare decals anche per un solo modello. Se continuerete a leggere queste mie righe, verso la fine dell'articolo arriverò a parlarvi di questa grande e bellissima novità per tutti noi che costruiamo modelli.

Tra i produttori artigiani che seguono la scala N c'è Lo-Co. Lo-Co era presente a Verona con tutte le sue novità e i suoi modelli ormai classici. Ecco una serie di foto che illustrano bene il lavoro e la progressione di questo artigiano. Interessanti il E428 Ia serie e il Binato Breda.

Stefano Depetri si è messo di buzzo buono e sta dando un grande impulso alla sua ditta, la "Trenomodel". Dall'anno scorso sta facendo l'opera meritoria di costruire modelli nella scala TT, scala che pochi conoscono ma che, secondo me, rappresenta il migliore mix tra dimensioni, riproducibilità dei particolari e godibilità dei modelli. E' esattamente la via di mezzo tra la scala H0 e la scala N e offre ai suoi praticanti i vantaggi di ambedue le scale senza togliere nulla al fascino del nostro hobby. Molto accattivante il Minuetto in questa scala, ma per non farsi mancare nulla, Stefano ora sta imboccando anche la strada della scala 1 presentando una grossa ALn 556 che si faceva sicuramente notare; al momento è ancora in fase di costruzione, ma promette molto bene. Ecco le cose di cui vi ho parlato nelle foto sottostanti.

Oltre a chi costruisce materialmente i treni, i vagoni, i carri e le locomotive, ci sono anche molti artigiani che definirei "tecnici", cioè che offrono prodotti che servono ai modellisti per eseguire i loro modelli, o i loro plastici, per completarli al meglio e rifinirli come si deve. Di questo settore direi che fa parte Mencaroni, un valente orafo toscano che da qualche anno ha preso la via del modellismo ferroviario e propone articoli di ogni genere, sia per i modellisti, sia per i plasticisti in un crescendo che a volte stupisce per la radicale distanza tra le cose che propone. Comunque, dalla palificazione in N del sistema trifase, agli alberelli, presso MS potrete trovare tutto ciò che vi serve. Date una bella occhiata qui sotto.

In questo settore pseudotecnico posizionerei anche Ansaloni che presentava una ricca serie di banchi prova per locomotive per le scale più diffuse. Non ricordo di averlo visto in passato, quindi penso che Ansaloni sia alla sua prima presenza al MEI, comunque sia: benvenuto!

Troviamo poi gli articoli di AlmRose, anch'esso con un taglio tecnico e con un'offerta che spaziava dai carichi per carri alle illuminazioni interne e ai lampioni.

Una bella fetta di ditte artigianali, poi, si occupa di particolari per plastici. A capo di questa categoria posizionerei Ninive che da sempre è presente qui a Verona e da sempre ci delizia con le sue bellissime realizzazioni. Ecco cosa potevamo vedere nelle sue vetrinette quest'anno, ce n'è per tutti i gusti, divertitevi...

Nello stesso settore di Ninive opera anche Struttura Ferroviaria, una ditta più giovane, ma egualmente capace di ottime realizzazioni; eccone un buon assaggio...

Senza dimenticare MaCoMo anch'essa operante nell'ambito delle costruzioni in scala, soprattutto di tipo ferroviario; eccone un paio di foto

Stranamente nello spazio dedicato ai treni c'era anche questo espositore, Max Model, che si interessava d'altro, nella fattispecie di camion in moltissime scale diverse, chissà, forse c'era anche qualcosa nella nostra scala H0, comunque essendo l'unico che presentava materiale un po' alieno, mi è parso corretto nominarlo.

Oltre ai produttori di materiale ferroviario o adatto a comporre i nostri plastici nel capannone a noi dedicato, trovavamo anche stands di gruppi e associazioni che operano, alcune da moltissimi anni, nel settore della promozione della cultura ferroviaria. Ecco qui sotto due foto a testimonianza e ricordo della loro partecipazione

Ma non possiamo pensare che la parte del leone, in questa promozione delle ferrovie, non la facciano i mille gruppi che, con sacrifici e abnegazione, rinunciando al proprio tempo libero e spendendo di tasca loro, presentavano plastici memorabili che davano un senso anche al lavoro di quanti costruiscono locomotive, carri e vagoni passeggeri. Verona è una festa per gli occhi; io ho cercato di fare quante più foto mi fosse possibile per far capire anche a chi non c'è stato, quale festa si sia goduta. I plastici, naturalmente modulari per mere ragioni di trasporto, erano tantissimi e molti di dimensioni davvero incredibili. Adesso li vedremo uno per uno, ma ricordo che niente può pareggiare l'emozione che si prova ad essere presente di persona e quella di mettere il naso a dieci centimetri dai moltissimi punti di interesse che ogni plastico a volte nascondeva. La presenza così massiccia di treni in movimento, penso che sia il vero asso nella manica del Model Expo Italy.

Per far capire a tutti quanto io sia felice di averlo visto, quest'anno per la prima volta, partirò con le immagini del plastico in scala TT del gruppo GasTT. Come sapete e come avete letto più sopra, io sono un fan di questa scala, anche se finora non ho mai proposto nessun modello per essa, forse perchè avevo sottovalutato l'interesse dei modellisti italiani per essa. Prometto pubblicamente che nel prossimo futuro realizzerò qualche modello anche in questa scala che ritengo perfetta.

Dopo di questo doveroso omaggio ad una new entry che non mi sarei mai aspettato, passiamo a parlare dei plastici storici italiani, quelli che rappresentano il massimo dell'ambizione sia per le loro dimensioni mostruose che per il dettaglio superlativo che possono vantare. In questa classe di plastici non saprei in che ordine posizionare i più rappresentativi e non vorrei che qualcuno si offendesse trovandosi posizionato dietro qualcun altro che magari non ritiene migliore del suo, quindi, per tagliare la testa al toro, li elencherò secondo l'ordine alfabetico determinato dal nome distintivo dato alle foto, partendo dalla scala H0 e poi seguendo con le altre, fatta salva la scala TT che abbiamo appena visto poco sopra.

Con questi parametri appena impostati, il primo gruppo a far bella mostra di se' è Clamfer, a suo tempo anche titolare di un bollettino che rasentava la vera rivista. Le foto sottostanti testimoniano di un lavoro semplice ed accurato in cui il club si è concentrato sulla ferrovia senza divagare molto. Un plastico di medie dimensioni, ma di ottimo impatto.

A ruota troviamo il grande plastico del CMF di Verona; loro, come pare evidente, giocavano in casa e si sono dati veramente molto da fare portando alcuni moduli veramente di classe superiore. Ecco qui sotto una carrellata del loro impianto. Ponti, giardini e fabbricati di carattere vario, sia ferroviari che civili, caratterizzano in modo potente questo plastico che si presenta tra i più affascinanti e completi.

Dopo questi giganti, in proporzione, ecco un plastico di dimensioni limitate che non riguarda un gruppo, bensì una sola persona, Dante Facci, bravo con le mani e appassionato quanto basta per creare una struttura rettilinea, molto armoniosa e con buone caratterizzazioni che ne connotano la cura con cui è stato creato.

Subito dopo troviamo un altro gruppo che giocava in casa, il DLF di Verona, tra cui un caro amico, Pietro Tosolini ha realizzato la parte dell'abitato di Parona che, per riscontro, potete vedere ripreso al vero dalla foto aerea. E' un bellissimo spaccato della vita tranquilla che si svolgeva sulle rive dell'Adige

Adesso è la volta di un altro mostro sacro di questo hobby; quello che vedete nelle foto sottostanti è il megaplastico del gruppo E.656, nato molti anni fa per scommessa, ma cresciuto a dismisura sia per dimensioni che per qualità. Ogni anno vediamo moduli nuovi su moduli nuovi in un crescendo incredibile.

E poi, che dire del gruppo storico milanese GFM? Niente, si resta ammirati in silenzio, tantopiù che il loro è uno dei pochi plastici parlanti ed è piacevole stare ad ascoltare lo speaker che annuncia i treni in arrivo e in partenza. Si sono perfino dotati di pannello a caratteri mobili come nelle stazioni vere; da restare basiti... un grande club capace e appassionato alle vere ferrovie come pochi altri.

Il gruppo mestrino per questa manifestazione ha preso una strada diversa da quello che chiunque potesse aspettarsi, infatti si è presentato in fiera con un plastico in scala G su cui circolava materiale LGB, una vera sorpresa per i moltissimi che affollavano il perimetro di questo gigante, specialmente nella zona della ferrovia a cremagliera. Mi è piaciuto molto...

Ora è il momento del gruppo Pavese. Tra le cose bellissime di questa edizione del MEI annovererei questa piccola ferrovia nordamericana realizzata in scala grande; una vera meraviglia, tutta realizzata con materiali poveri, legno e poco altro, salvo che per qualche "pezzo", ma nonostante questo di incredibile impatto scenico. Per il resto questo grande gruppo di appassionati aveva portato a Verona il suo grande plastico modulare ricchissimo di spunti ineguagliabili.

Nell'ultima foto del gruppo pavese qui sopra, potete vedere la base semovente di una grandissima gru che era perfettamente operativa e che veniva comandata dal suo costruttore tra lo stupore della gente che faceva bossolo e che si accalcava attorno ad essa. Una gru veramente grande che ho voluto fotografare in tutta la sua altezza per renderle merito; eccola qui sotto in un momento di rara calma.

Adesso arriviamo al gruppo "Il Sestante", parecchi diorami, molto dettagliati che riproducevano ambientazioni che andavano dall'inverno, alla primavera e all'autunno; erano piccolini, ma di pregevole fattura; forse, se posso fare un appunto, direi che i fogli di plexiglass che li volevano riparare da mani poco rispettose li "ammazzavano" un po' e facevano perdere loro quella freschezza che avrebbero potuto avere senza di essi... un vero peccato, anche se capisco benissimo questa preoccupazione.

Dopo Il Sestante, ecco "La Porrettana", altro antico gruppo di appassionati sempre presenti a Verona. Ogni gruppo vive la terra in cui opera in modo tale che gli entra nell'anima, quindi, questa regola, non può che valere anche per questi appassionati che hanno la fortuna di vivere in un punto dell'Appennino che molto faticosamente le ferrovie hanno scalato nell'inizio del secolo scorso, infatti le loro opere non possono che riflettere l'immane lavoro delle maestranze di quell'epoca riproducendo opere d'arte meravigliose che prestano il loro servizio ancor oggi. ponti arditi e dall'aspetto solido e massiccio, quindi, al fine di rievocare una linea che, nel passato, era l'unico passaggio tra Emilia e Toscana. Opere, queste, realizzate magistralmente da mani che sanno di avere anche una responsabilità storica. Ecco alcune foto.

Ecco la volta del Club Maerklinfan; anche questo è uno storico gruppo di appassionati e, come se ne deduce dal nome, sono i fans del sistema a tre rotaie della Maerklin, realizzando i loro impianti con materiale di questa che è una delle più antiche ditte produttrici di ferrovie in miniatura. Essere all'altezza di tanto blasone non è facile, naturalmente, ma loro sono veramente encomiabili per la pulizia e l'eleganza, unita all'amore per i particolari, che traspare immediatamente dalle loro realizzazioni. Non sono stati i primi a proporre impianti modulari, ma devo dire che, oggi, sono certamente un gruppo che fa scuola. A verona presentavano un grande impianto, perfetto in ogni particolare, con un dettaglio fenomenale e con sfondi adeguati che davano una bella profondità all'insieme. Complimenti di cuore.

Ecco ora il club fermodellistico di Messina che, come dicevo per il club "La Porrettana", anch'esso parla della propria terra in chiave fermodellistica riproducendo quella situazione ferroviaria che li distingue da chiunque altro: i traghetti ferroviari che collegano Messina a Reggio Calabria. In questo sono dei veri maestri, ormai di opere del genere ne hanno realizzate a decine, ma riescono ancora a stupire per la cura e la realisticità dei loro lavori. La novità di quest'anno è stata la realizzazione dei modelli delle navi traghetto in scala 1:700 in resina, quindi con relativamente facile replicabilità e costi decisamente molto più contenuti. Una bella idea che li pone sempre al vertice dei gruppi più attivi del nostro settore modellistico. Ecco alcune foto delle loro maestose realizzazioni in scala 1:87 e, nelle due ultime, anche di quelle in scala 1:700 di cui ho appena fatto cenno.

Siamo arrivati ad uno dei "carichi" da 11: il club dei Pimbinesi. Quest'anno ho voluto far loro l'omaggio di una rassegna completa del loro impianto; mi è costato un po', tra il sistemare questa marea immensa di foto e creare altrettanti collegamenti, ma questa associazione modellistica sentivo che lo meritava per l'iperattività che la contraddistingue e per la qualità generale del loro operato. Ogni anno questo club porta a Verona cose nuove e realizza impianti sempre diversi; dopo tanti anni che lavorano a produrre moduli, penso che potrebbero riempire un capannone della fiera da soli, sono veramente strepitosi e propongono sempre una qualità elevatissima.
Mi perdonino gli altri gruppi se quest'anno dedico tanto spazio ai Piombinesi, ma gliel'avevo promesso l'anno scorso quando non stavo molto bene e ho fatto solo una carrellata veloce del loro plastico, come di quasi tutto, devo dire. Per chi non fosse venuto in fiera, questa è un'occasione d'oro per gustare il loro impianto pressochè nella sua completezza. Eccolo...

Dopo questa megascorpacciata di moduli piombinesi siamo davanti ad un altro gruppo storico, il club fermodellistico di Silandro che, portando, come detto prima per altri gruppi, il sapore della sua terra nel fermodellismo, da sempre ci offre plastici perfetti, dolci, ordinati e dalle caratteristiche semplici ed essenziali, ma realizzate con una cura che, forse, ha portato nei moduli ferroviari, per primo. Loro non complicano troppo i loro moduli perchè non ce n'è bisogno, loro riproducono la realtà così com'è e la realtà è pressochè semplice e percepibile a pelle. Loro sono perfetti nella realizzazione di tutto, un vero esempio per chi ricerca la credibilità del layout.

Ora che abbiamo visto le realizzazioni in scale più grandi, passiamo alla piccola scala N, partendo dall'associazione ASN che è la più rappresentativa, la più vecchia e la più collegata a livello internazionale, facendo parte, anzi, essendo una delle associazioni fondatrici di IN.GA.NET che è l'organo a cui fanno capo tutte le associazioni nazionali d'Europa ed anche oltre. Anche ASN è uno dei club più attivi e i suoi soci non sono certo da meno di quelli delle migliori associazioni della scala H0. Ogni anno presentano moduli nuovi e ogni anno migliorano il dettaglio che presentano e, nella scala in cui operano, posso garantire per cognizione di causa che non è cosa da poco, anzi, personalmente io ritengo che operare in scala 1:160 sia veramente una prova ai limiti per la bravura di chiunque, quindi molti meriti vanno ascritti a questi modellisti che riescono a far sembrare facile un qualcosa che facile non lo è per nulla. Anche ad essi dedico una bella carrellata di foto per far capire a chiunque non si sia mai soffermato a guardare da vicino la scala N, il grado di perfezione ormai raggiunto dai modellisti di questa microscala.

Ma i ragazzi dell'ASN non sono bravi solo con i moduli e sfruttano queste riunioni del gruppo per promuovere anche qualche gara modellistica; quest'anno toccava ad un nuovo concorso, dedicato a Diorami e Piccoli Plastici ferroviari le foto relative al quale potrete trovare qui di seguito, ma questi valenti modellisti sanno anche costruire ed elaborare locomotive, carri e vagono in modo magistrale. Le loro capacità erano ben evidenti nelle vetrinette che esponevano gli ultimi loro lavori.